O que você precisa saber sobre o seu sistema de acionamento por correia de acessórios

Verificando seu sistema de acionamento por correia acessória

Embora seja fácil considerar o sistema de acionamento por correia acessório do seu veículo, certamente não é sensato: se o sistema falhar, você está basicamente preso na berma da estrada. O sistema completo de acionamento por correia de acessórios precisa ser inspecionado: a correia, o tensor de correia automático , polias e todas as outras partes críticas dentro da unidade. Consertar apenas parte do problema não é suficiente e pode resultar em avaria potencial na estrada , levando a reparos mais caros.

Você tem as ferramentas e equipamentos certos? Antes de remover e instalar um cinto, você precisará do seguinte:

• 3/8-in. extensão e catraca
• Chave de torque

Você está ciente dos procedimentos de manutenção adequados? Ao trabalhar no seu veículo, recomendamos que você siga estas regras de segurança:

• Tenha um kit de primeiros socorros acessível.
• Tenha cuidado ao trabalhar com objetos quentes ou pontiagudos.
• Siga as instruções do fabricante para todos os produtos.
• Não ligue o motor sem ventilação adequada.

Aqui estão 8 coisas para manter em seu carro em caso de problemas na estrada .

Como inspecionar seu sistema de transmissão por correia

Um cinturão gira mais de 350 milhões de revoluções no eixo de manivelas em mais de 160.000 quilômetros - quase cem milhões de revoluções de correia:

• Um indicador de desgaste nas correias é a perda de material. Com o tempo, as nervuras perdem material e com a perda de material, o espaço entre as costelas aumenta.
• Mudanças no alinhamento da correia podem causar desgaste que resulta no assento da correia mais abaixo na polia. Isso reduz a “força de encravamento” necessária para que a correia transmita energia.
• O desalinhamento pode resultar na condução direta do cinto em cima das pontas das polias pontiagudas, levando novamente à “força de cunha”.
• O deslizamento da correia de uma correia gasta que tenha esticado em comprimento pode fazer com que o tensionador da correia caia para baixo, resultando em redução significativa da tensão do sistema. Uma luz persistente do mecanismo de verificação pode ser um indicador desse problema.
• Comece a verificar correias a 80.000 quilômetros para garantir que a nervura da correia não esteja mostrando desgaste. Substitua as correias ao mesmo tempo que os outros componentes, para permitir um ótimo desempenho dos acessórios.

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Como instalar o seu sistema de transmissão por correia

À primeira vista, sistemas de correia serpentina parecem muito mais complicados do que realmente são. Confira este guia passo a passo:

• Para remover a correia antiga, insira a extremidade quadrada do seu soquete no furo quadrado correspondente no tensionador da correia. Para liberar a tensão, puxe a alça na direção da seta. Enquanto o segura, deslize a correia para fora de qualquer uma das polias. Liberte lentamente o esticador.
• Enrole o cinto ao redor das polias e do ventilador até que esteja livre do veículo.
• Agora é hora de rotear o novo cinturão. Uma vez que o novo cinto é grudado em torno de cada polia, para reinstalar, é muito mais fácil se a última peça que você tem que escorregar está na parte traseira da correia (lado sem nervuras).
• Puxe o tensor na mesma direção que você fez para remover o cinto velho. Com a mão livre, deslize o último pedaço de cinto sobre a polia.
• A correia deve estar encaixada em todas as ranhuras da polia e vãos da correia, sem contato com os componentes do motor.

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